波音公司及其前首席执行官丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)同意支付数百万美元，以解决在波音737 Max飞机两起致命坠机事件上误导投资者的指控。

这家航空制造商同意支付2亿美元罚款，以了结美国证交会(sec)的指控，而米伦伯格将支付100万美元。波音和米伦伯格既不承认也不否认证交会的调查结果。

这些和解源于2018年和2019年在印度尼西亚海岸和埃塞俄比亚发生的两起坠机事件。这些事故共造成346人死亡。

起因是飞行控制系统错误地、反复地将Max的机头向下推。后来，波音被发现在新系统上欺骗了监管机构和飞行员，因为该公司试图获得美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的批准，同时又不触发成本高昂的新培训措施。

波音公司去年同意支付25亿美元，以解决美国司法部提出的刑事欺诈指控。该公司承认有罪，这是推迟起诉协议的一部分。这意味着，如果这家飞机制造商的合规项目持续3年，检察官将撤销此案。

SEC周四宣布的和解协议针对的是向华尔街发表的声明。

“在危机和悲剧时期，上市公司和高管向市场提供全面、公平和真实的信息披露尤为重要，”SEC主席加里•詹斯勒(Gary Gensler)表示。“波音公司及其前首席执行官丹尼斯·米伦伯格未能履行这一最基本的义务。”

2018年狮航610航班在爪哇海坠毁一个月后，波音公司发布了一份新闻稿。据美国证交会称，米伦伯格阅读了一份草案，并建议删去对有问题的飞行控制系统进行“软件更新”的说法，该公司已经开始重新设计该系统。他还指示员工在一份印尼政府报告中添加“选择性地强调”飞行员失误和飞机维修不良是坠机因素的部分内容。

SEC表示，这位首席执行官还知道，在2019年3月埃塞俄比亚航空公司302航班坠毁后，有信息“对FAA认证737 Max的程序提出了质疑”。

2019年1月，波音内部律师告诉米伦伯格，时任首席技术飞行员马克·福克纳(Mark Forkner)在2016年发短信称，他在飞行控制系统的特性上“(在不知情的情况下)向监管机构撒了谎”。一个内部委员会也对该公司是否向FAA监管机构合理解释了该系统提出了质疑。

然而，米伦伯格在2019年4月对记者和分析人士表示，“没有意外或差距……以某种方式通过了737 Max的认证程序”，证券监管机构表示。米伦伯格当时补充称，波音“回过头来再次确认……我们完全遵循了设计和认证过程中的步骤，始终如一地生产出安全的飞机。”

Muilenburg于2019年12月被波音解雇，记者无法立即联系到他置评。

波音表示，该公司“永远不会忘记”那些在坠机事故中丧生的人，并表示该公司已“在公司内部进行了广泛而深刻的变革，以应对这些事故——这些根本性变革加强了我们的安全流程，并加强了对安全问题的监督”。美国联邦航空局批准Max在2020年11月重返天空。-版权归金融时报有限公司所有