根据罗斯Mhíl港口发展委员会主席Cathal Groonell的说法，通往戈尔韦的道路在早上是一个漫长的交通堵塞。到了晚上，情况正好相反。他估计，南康涅马拉90%的劳动人口都被困在这种日常工作中。
他说，将渔港发展成为支持西海岸海上风能的运营和维护中心，为当地就业提供了前所未有的机会。
爱尔兰港口正竞相准备在海上风力发电场的建设和服务中发挥自己的作用——首先是固定底部涡轮机，然后是浮动技术。这些都是建立一个新的行业的关键步骤，预计在他们的一生中，这个行业对爱尔兰经济的价值至少为380亿欧元。
Ros和Mhíl可能不会被视为最热门的地点之一，但支持它的一个大型团队，包括Údarás na Gaeltachta，认为它比竞争对手有明显的优势，因为它靠近西海岸，而且它已经在进行3000万欧元的重建。
通过相对较小的额外投资，20多年来一直致力于升级设施的当地委员会相信，它可以达到目的，为康尼马拉迄今为止最大的一笔投资打开了大门，首先是Corio Generation(又名Fuinneamh Sceirde Teoranta (FST))在Carna和Roundstone附近的Sceirde Rocks上开发一个风力发电场。
位于Co Galway的Ross an Mhíl，正在安装一个深水泊位。
这是一场前车之马的演习，因为除非基础设施到位，否则开发者是不会来的。他们希望在海岸线周围具有战略意义的地点建造和服务他们的业务，这些地点有深水，长码头和广泛的毗邻陆地。
格罗内尔敏锐地意识到港口近年来的衰落，但受到它可能成为的推动:“深水码头的发展是一个千载难逢的机会，可以建立一个新的产业，不仅对Ros和Mhíl来说，对南康涅马拉来说也是如此，”他说。
Cathal Groonell, MD, Iasc Mara, Ros a Mhíl海港支援委员会主席。图片来源:布莱恩·奥布莱恩/爱尔兰时报
在20世纪80年代，作为雅司克玛拉鱼加工厂的总经理，他领导了一家拥有400多名员工的蓬勃发展的企业。“大量船只将鱼运上岸，所有船只都是当地船员，居住在当地和伊尼斯岛Mór的家庭。”渔船逐渐被买走，主要是被以killybegs为基础的经营者买走，渔获配额的下降没有起到帮助作用，生意开始走下坡路。
该港口成为前往阿兰群岛的游客的主要出发点，并建造了一个繁忙的码头，但这是非常季节性的。
罗斯岛Mhíl的主要优势，他说，是有一个深水码头，能够处理从事捕鱼和近海能源的大型船只。“你可以花3000万欧元建造它，因为它的自然深度，避难所和服务都是直接的。”
[重新开发的康尼马拉港有能力成为海上风电中心]
港口将需要数亿欧元的国家资金来满足海上风电行业的需求，而且由于具有法律约束力的气候目标——到2030年，固定海上风电的装机容量为50吉瓦，浮动海上风电的装机容量为2吉瓦，时间紧迫。
“海上风电运营商已经同意，他们可以在Ros和Mhíl运营。这给了我很大的信心……作为一个国家，我们非常需要海上风能。没有理由不让它发生在这里，”他说。
格罗内尔认为罗斯港与正在扩建的戈尔韦港Mhíl和天然的航运避难所阿兰港之间会产生协同效应。
Mark White，海洋开发专家和海洋可再生能源顾问，在Rossaveel, Co. Galway的一些沉箱旁拍摄。图片来源:布莱恩·奥布莱恩/爱尔兰时报
农业、食品和海洋部获得了200米泊位长度的规划许可;码头深度12米，航道深度8米，回转半径200米。然而，在目前的建造合约中，由于成本限制，海事处将泊位深度限制在10米，航道深度限制在7米，周转时间限制在150米。
[爱尔兰风力发电场:为什么2024年是迈向可再生能源的关键一年]
为当地港口发展委员会提供建议的海洋发展专家马克·怀特说，如果需要的话，他们可以解决这个问题，如果航道加宽到100米，只需要40万欧元，那么额外的1200万欧元将有助于充分利用规划许可。这将使所有船只都可以通航，包括那些用于支持大型建筑的船只，比如在海床上安装涡轮机的自升式驳船。
按照目前的设计，它施加了额外的限制，特别是在未来的浮动风力项目中。
Aran Energy Co-op主管Dara Molloy认为，Sceirde项目是Ros和Mhíl优化其所提供服务的机会。
“我们必须面对现实，有些服务和东西是我们无法提供的……同时与戈尔韦港和其他愿意合作的伙伴合作，”他承认。实现这一目标的时间很短，但能源部长埃蒙·瑞安(Eamon Ryan)对Ros和Mhíl作为海上枢纽的支持让他感到放心。
Dara Molloy, Comharchumann Fuinnimh Oileáin Árann Teo (Aran Islands Energy Co-op)董事长。图片来源:布莱恩·奥布莱恩/爱尔兰时报
捕鱼业的减少与Aran群岛的人口自饥荒和充分就业以来首次增加形成鲜明对比，主要是在酒店业。然而，令他失望的是，港口和近海开发“因所有必须参与决策的不同部门而变得复杂”。
当被问及当地人是否担心FST风电场时，他表示:“他们担心:渔民当然担心……水下电缆会影响产卵，渔船会捕捉到电缆，并将风力涡轮机安置在好渔场的中间。开发商一直在与那些利益相关者进行讨论。所以希望一切都会解决。”
该合作社并不反对风力发电场，“但我们希望风力发电场的定位和管理方式不会对野生动物造成损害，或者对野生动物造成尽可能小的损害，无论是鸟类、鲸鱼还是海里的其他鱼类。”
绿色能源难题:爱尔兰试图减少碳排放，开发商和社区能达成一致吗?］
他认为，受到海上风力发电场影响的当地社区，应该分享它们的所有权。他指出，政府为拥有陆上风能或太阳能农场的社区团体提供便利。在薪酬问题上，他表示:“这就像给孩子们扔糖果。”
一艘阿兰岛渡轮经过，作为康尼马拉rossaval港扩建的一部分，在新的深水码头上进行工作。图片来源:布莱恩·奥布莱恩/爱尔兰时报
Corio的高级开发总监ssamamus McCabe表示，每年价值350万欧元的社区福利基金将由一个独立委员会决定如何分配，但他预计该基金将支持跨社区合作。他们与Údarás的谅解备忘录是建立持久关系的一部分，因为该项目“需要社区来完成”。
Údarás主管Rónán Mac Con Iomaire引用的分析显示，该项目可能创造600多个工作岗位。由于其经济、社区和语言授权都是爱尔兰语，他对建立一个新部门的任务毫不畏惧。在20世纪90年代初，康涅马拉没有视听部门;现在它得到了国际上的认可。他们提高了社区在这些领域工作的技能，蓝色经济是一个关键的优先事项——海上能源是其中的一种演变。
Údarás已经在港口为离岸产业提供了一个服务式商业园区，并正寻求围绕培训建立一个卓越中心，“以确保当地能够获得人力资本”。
一个重要的方面是把人们带回家。该地区有大量的海上侨民，包括海洋工程，Mac Con Iomaire说，“但就业机会一直在北海附近。所以当我们在领英上发布内容时，你会不断看到来自丹麦、苏格兰和德国的康尼马拉家族的人点赞。”
Micheál Ó， Fuinneamh Sceirde Teoranta的利益相关者和同意经理Clochartaigh(左)，以及Corio Generation的高级开发总监Seamus McCabe。摄影:乔·奥肖内西
麦凯布在苏格兰生活了10年，会说爱尔兰语，他很清楚那里的技能储备。
他补充说，他们希望今年提交风电场的规划申请。该项目造价高达15亿欧元，容量为450兆瓦，足够35万户家庭使用。电力将通过电缆(海上和陆上)输送到克莱尔郡的Moneypoint，“可能是国家电网中最强的地方”。
去年与当地渔民一起进行了调查，以尽量减少影响。今年将会做更多的工作，作为设计实践的一部分。他们希望能在2026年底开工。
Rónán Mac Con Iomaire， Údarás na Gaeltachta的区域、社区和语言发展主管，在Ros a Mhíl。摄影:乔·奥肖内西
这是ORESS-1拍卖过程中的一项要求，他们赢得了一份州合同，这有助于实现2030年的目标。由于它取决于“天气窗口”，建设可能需要长达三年的时间。麦凯布补充说，涡轮机的尺寸将在最终设计中确定，“这还需要几年的时间”，但将取决于当地的风速和现有的最佳固定底部技术。
[气候会议听说，去年该州没有任何风力发电场获得规划许可]
在谈到最近的市场和供应链问题时，他表示:“我认为这不会让我们感到不安……当你与涡轮机供应商交谈时，他们非常积极地投资于提供额外的容量。当然，全球有大量的海上风电项目。
“这可能是一个更大的挑战，确保你们共同努力实现2030年的目标。”
业界警告称，由于爱尔兰离岸开发过于缓慢，资本可能会转移到其他地方。对此，他表示:“我不认为市场上存在任何资本短缺……缺少可以交付的高质量项目。机构投资者确实热衷于将该行业作为一种资产类别进行投资。”
Micheál Ó Clochartaigh, FST的利益相关者和同意经理，来自卡纳，他说，在一个由于农村劣势、移民和缺乏就业机会而挣扎的地区，“当人们真正关注气候变化以及国家和国际目标的影响时”，有很大的支持。
罗斯和Mhíl与西部沿海的其他深水港一起发挥作用，应被视为“一个真正的、至关重要的国家机遇”，怀特补充说，但这必须得到政府最高层重新调整战略重点的支持。“有大量的政府部门在海上可再生能源方面发挥着重要甚至关键的作用。有效发挥我们的潜力，更重要的是，在短期内实现我们的2030年和2050年目标，不仅需要联合思考，还需要联合管理。”
他表示，目前的跨部门交付工作小组有所帮助，但还远远不够。
作为高威康尼马拉公司rossaval港扩建的一部分，新的深水码头正在进行中。图片来源:布莱恩·奥布莱恩/爱尔兰时报
“重要的是，在总体政府层面任命一名高级公务员，换句话说，在总理部门，他有责任和权力确保所有部门在提供海上可再生能源方面发挥作用，具有紧迫感，雄心和决心，并且政府制定了明确和可衡量的政策来实施和实现这一目标。”
怀特说，这将需要对目前的角色和责任进行一些立法和修订，“但这就是爱尔兰海上可再生能源的潜力，这应该以最大的紧迫性来完成”。
海事处表示，罗安Mhíl是一个“渔港中心”，根据支持渔业的立法运作。该公司补充说，根据规划许可和成本效益分析，一个深水码头正在交付。它是瑞安部长发布的关于促进商业港口海上可再生能源的政策声明中确定的三个中心之一。“然而，渔港中心的参与程度仍有待观察……该部已考虑到商业港口的作用和确保遵守国家援助规则的必要性。”
它表示，促进能够支持商业州港口海上可再生能源的港口基础设施发展的工作“由运输部领导，是海上风电交付工作组的关键成果”。
艺术家的印象是什么新的深水码头将看起来像在rossaval, Co.戈尔韦。
Ros和Mhíl的扩建工作由戈尔韦公司Ward & Burke承担，该公司使用一种创新的找平框架，将装满水泥替代品GGBS的沉箱放置在码头墙壁上，确保降低碳足迹。其董事总经理Pádraig Burke表示，爱尔兰公司有能力提供所需的大部分海上基础设施，但需要政府的支持。
前共和党Fáil参议员Nioclás Ó Conchubhair在卡斯拉附近经营着一家建筑和电器公司，他说看到一个深水设施最终被开发出来是令人兴奋的。跨党派的支持使其成为可能，额外的“不是很大的资金”可以确保它在扩大西方海上风能方面发挥重要作用。
“这将需要(再次)做出政治决定……如果我们不这样做，我们可能会把罗斯和Mhíl扔到海里，”他说。
麦凯布列出了支持这一新兴产业所需的爱尔兰港口设施。“罗斯和Mhíl有一个角色。科克也有自己的角色。香农-福因斯和都柏林港口可以发挥作用。这是一个巨大的奖励，每个人都可以得到一些。”
听听我们的 Inside Politics播客 获取最新的分析和聊天 报名参加 按一个lerts 并有最好的新闻，分析和评论直接发送到您的手机 找到 WhatsApp上的爱尔兰时报 保持与时俱进
